{"id":2363,"date":"2018-09-27T08:13:35","date_gmt":"2018-09-27T08:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digitalbimitalia.it\/?p=2363"},"modified":"2018-09-27T08:16:22","modified_gmt":"2018-09-27T08:16:22","slug":"processo-bim-completo-caso-pratico-la-progettazione-del-ponte-ciclopedonale-di-san-donnino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalbimitalia-staging2026.senaf.it\/it\/news\/processo-bim-completo-caso-pratico-la-progettazione-del-ponte-ciclopedonale-di-san-donnino\/","title":{"rendered":"Processo BIM, completo, caso pratico, la progettazione del ponte ciclopedonale di San Donnino"},"content":{"rendered":"

Per la Citt\u00e0 Metropolitana di Firenze, Maffeis Engineering ha realizzato il progetto esecutivo del percorso pedonale che collega la stazione ferroviaria di San Donnino a Firenze con l’area urbana di Badia A Settimo.
\n\u00c8 caratterizzata da una campata lunga 192 metri, costruita in acciaio Cor-Ten, con una pila intermedia che simula un enorme megalite.<\/strong><\/p>\n

L’intero processo \u00e8 stato gestito nell’ambiente BIM, dall’indagine topografica, all’analisi dei moduli, ai modelli 3D, 4D e 5D.
\nTutta la carpenteria \u00e8 stata parametrizzata con l\u2019utilizzo del Visual Programming (in particolare Dynamo), al fine di effettuare ogni cambio di scelta progettuale in pochi secondi e di conseguenza aggiornare le quantit\u00e0 e i costi in tempo reale.<\/strong><\/p>\n

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Anche se non rientrante tra i casi di obbligatoriet\u00e0 per il \u201cDecreto BIM\u201d, Maffeis Engineering ha realizzato il progetto esecutivo per la passerella pedonale sul fiume Arno a Firenze, dalla stazione ferroviaria di San Donnino all\u2019area urbana di Badia a Settimo. L\u2019amministrazione pubblica della Citt\u00e0 Metropolitana ha accolto l\u2019iniziativa con entusiasmo l\u2019idea di \u00a0procedere con una strategia completamente sviluppata in ambito BIM, con particolare interessare al potenzialit\u00e0 di avere un caso studio a loro disposizione a fine del processo.<\/span><\/p>\n

Per questo progetto di un ponte pedonale di 192 metri di campata a Firenze, in prossimit\u00e0 della stazione ferroviaria di San Donnino, si \u00e8 applicato un processo di progettazione completamente basato sul Building Information Modeling, partendo dal progetto definitivo posto a base di partenza.
\n<\/span>Nella prima fase di svolgimento del progetto esecutivo, si fatto uso del Visual Programming attraverso il software Dynamo in modo da consentire la valutazione e successiva scelta della soluzione pi\u00f9 efficiente, tra le molteplici proposte generate.<\/span><\/p>\n

Successivamente l\u2019uso di Dynamo ha consentito la generazione di quasi tutti gli elementi parametrici e nativi di Revit, sia attraverso componenti adattivi che tramite famiglie tradizionali . Lo stesso script si occupava della generazione di molti parametri e la scrittura degli stessi nelle famiglie, cos\u00ec da popolare la maggior parte delle informazioni necessarie alle successive fasi.<\/span><\/p>\n

Per lo sviluppo del progetto esecutivo il modello BIM \u00e8 stato spinto fino al LOD 400, necessario per la stesura degli elaborati esecutivi e la determinazione delle quantit\u00e0 comprensiva di minuteria.<\/span><\/p>\n

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Il modello BIM era inoltre collegato al software di analisi strutturale FEM tramite dei tools internamente sviluppati: \u201cSpider\u201d e \u201cFEM2BIM\u201d. Questi applicativi generano elementi BIM da modelli FEM e viceversa, creando un vero flusso di informazioni continuo e non distruttivo. In questo modo il modello BIM risulta sempre coordinato e coerente con quello strutturale.
\n<\/span>Tutti gli elementi sono stati \u201ccatalogati\u201d secondo una medesima struttura, che costituisce i documenti contabili, i capitolati speciali di appalto e la pianificazione dei lavori. Quest\u2019ultima, realizzata in Project, era collegata al modello BIM in Navisworks creando sia la simulazione 4D delle fasi di costruzioni, sia la pianificazione 5D con i costi derivanti nell\u2019arco di tempo. <\/span><\/p>\n

Tutta la procedura \u00e8 stata ottimizzata in modo da consentire l\u2019elaborazione e l\u2019ottimizzazione fino all\u2019ultimo momento in quanto, l\u2019aggiornamento degli elaborati, dei computi e simulazioni avveniva in modo molto rapido ed efficiente.<\/span><\/p>\n

La metodologia BIM ha permesso di risparmiare tempo e garantire una migliore consistenza degli elaborati, coordinati e coerenti. Basti pensare che per l\u2019intera progettazione (disegni, documenti, computi) ha richiesto poco pi\u00f9 di 30 giorni, con un team di 3-4 persone in totale. Comparato con un processo tradizionale di cad2D, risulta evidente la differenza in termini quantitavi, anche senza contemplare alcuna modifica in corso d\u2019opera.<\/span><\/p>\n

www.passerellasandonnino.com<\/span><\/a>
\nwww.maffeis.it<\/a><\/p>\n

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Fabio A. de Agostini<\/strong><\/h3>\n

Architetto, CAD e BIM Manager presso Maffeis Engineering spa<\/span><\/em><\/p>\n

Laureato in Architettura a Venezia, ha sempre coltivato l\u2019interesse per il 3D e la tecnologia a servizio delle costruzioni. Dapprima l\u2019esperienza come progettista per il settore lavori pubblici, poi la committenza privata e retail di lusso l\u2019hanno condotto all\u2019attuale ruolo di BIM manager e parte del dipartimento Ricerca e Sviluppo in Maffeis. <\/span><\/p>\n

Vai alla biografia autore<\/a><\/p>\n

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Stefano Colombelli<\/strong><\/h3>\n

Deputy BIM Manager presso Maffeis Engineering s.p.a.<\/span><\/em><\/p>\n

Laureato in ingegneria Edile-Architettura a Trento, fino dai tempi dell\u2019universit\u00e0 ha sempre nutrito interesse per il nuovo mondo del Building Information Modeling. Ha applicato il BIM inizialmente nel settore Impiantistico (MEP), poi per tre anni in quello delle Infrastrutture e infine \u00e8 approdato nel mondo delle tensostrutture ricoprendo il ruolo di vice BIM Manager per la Maffeis Engineering. <\/span><\/p>\n

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